Bon dia, aquesta setmana us volem informar i fer partícips de les mocions i preguntes que Transformem VNG ha presentat per el proper Ple Municipal del dia 3 de Juny.
MOCIÓ
PER LA DIGNIFICACIÓ DE LES VORERES DEL BARRI DE SANTA MARIA
Santa Maria és un dels divuit barris urbans de Vilanova i la Geltrú. S’ubica a l’oest del municipi, fent frontera amb la vila de Cubelles, en el que és un continu urbà. Constava, abans de la pandèmia, d’una població de set-centes disset persones, havent vist aquest sector de la ciutat, un augment en el seu número de veïnes i veïns d’ençà de la Covid-19. Llur extensió és de 0,33 km², i s’hi accedeix a partir de l’avinguda del Terme, un cop s’arriba a la rotonda d’entrada a Cubelles per la C-31. No és en efecte possible accedir-hi des del barri del Fondo Somella en vehicle privat, no existint en conseqüència continuïtat en la trama urbana per arribar a Santa Maria. L’aprovació definitiva del projecte d’urbanització del PERI Santa Maria, promogut per l’Ajuntament de Vilanova i la Geltrú, arribaria a principis de l’any 1992. El barri està composat en llur immensa majoria per habitatges unifamiliars, distribuïts en una quinzena de carrers. Quant a equipaments, es compta amb una pista esportiva i un local social al carrer dels Oms, ambdós gestionats per l’Associació de Propietaris i Veïns.
Santa Maria de Vilanova compta amb diverses mancances, com ara quant al servei d’autobús, de tarifa interurbana, i que té unes baixes freqüències de passada els dies laborables, esdevenint aquestes inexistents els caps de setmana. En paral·lel, no hi ha cap establiment comercial, el que a efectes pràctics, implica que bon part del seu veïnat ha de desplaçar-se al municipi de Cubelles per fer les compres diàries. Una altra problemàtica endèmica d’aquest sector de la ciutat, és el nefast estat en el que es troben les voreres i arbrat en certs carrers.
L’Associació de Propietaris i Veïns de Santa Maria, fa una gran tasca per dinamitzar la vida veïnal al barri, promovent-ne la cohesió social i valors respectuosos amb l’entorn. L’entitat té d’entre llurs prioritats i quant a la millora de l’estat del barri i l’espai públic, la dignificació de les voreres dels carrers ubicats a l’est del sector, com ara Castanyers, Mèlies i Moreres. L’estat de les voreres d’aquests carrers, en molts trams i especialment al carrer Mèlies és deplorable; sembla ser que en alguns casos fa vora vint anys que no es fan intervencions de manteniment, havent-se talat arbrat públic al seu dia, tot deixant-hi les soques que han anat creixent i aixecant els panots i les voreres fins a extrems inadmissibles. Tot això comporta un elevat perill per a vianants, especialment per a la gent gran, persones amb mobilitat reduïda o gent que duu cotxets de nadó, que es veuen obligats a creuar els carrers pel mig de la carretera, amb el risc que comporta compartir via amb vehicles privats. Hi ha hagut caigudes i accidents, a causa del nefast estat de les voreres. Tanmateix, el sentiment d’abandonament i deixadesa del veïnat pel que fa l’actitud de l’Ajuntament, aflora, generant una gran impotència al barri.
Des de Transformem VNG, entenem que cal entomar la problemàtica de les voreres al barri de Santa Maria, no podent mirar cap a un altre costat. Cal dignificar els esmentats carrers, i fer-ho de manera prioritària i urgent, retirant les soques, arreglant voreres i panots, i replantant l’arbrat, prioritzant espècies compatibles amb un manteniment de baix cost a les voreres i poca necessitat hídrica.
Per tot el que s’ha exposat, des del Grup Municipal de Transformem VNG, proposem el següent,
ACORDS
PRIMER. Elaborar, per part de la Regidoria d’Espai Públic, un Pla de reparació integral de les voreres dels carrers de les Mèlies, Castanyers i Moreres, del barri de Santa Maria de Vilanova.
SEGON. Arranjar de manera integral les voreres carrers de les Mèlies, Castanyers i Moreres, durant l’any 2024.
TERCER.
Consensuar i comunicar en tot moment el calendari d’actuació amb l’Assoaciació de Propietaris i Veïns de Santa Maria.
MOCIÓ
PER L’ESTUDI D’UN SERVEI MUNICIPAL DE LLOGUER DE BICICLETES PÚBLIQUES
Vilanova i la Geltrú requereix una política ciclista integral, que abordi i fomenti l’ús de la bicicleta contemplant diversos vessants, permetent potenciar una mobilitat urbana més sostenible, que aposti per una progressiva recuperació de l’espai públic per a ús comunitari de les veïnes i veïns. Així doncs, una política ciclista integral, requereix polítiques de participació ciutadana, educatives –enteses de manera àmplia-, i comunicatives, d’un costat; de l’altre, calen infraestructures ciclables, planificació, normativa local en forma d’ordenances i, finalment moviments culturals, que poden agrupar-se en forma d’entitats. La vila ha de caminar vers aquest camí, seguint els objectius dibuixats pel Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible, així com per la normativa supramunicipal que dona cobertura als Objectius de Desenvolupament Sostenible.
Tota política ciclista integral ha de ser constructiva i proactiva, emmarcada dins de la política de mobilitat, que compti, entre d’altres amb una xarxa de transport públic adient, com ara amb quant al servei d’autobús.
Quan es parla d’infraestructura ciclable, hom tendeix a pensar que es tracta simplement de les vies ciclistes, això no obstant, la infraestructura engloba també els aparcaments de bicicleta, les bicicletes públiques o altres com ara circuits o infladors públics. Vilanova i la Geltrú té una infraestructura ciclista considerable, que ha d’aspirar a créixer per afavorir una ciutat més amable amb l’entorn i per a les veïnes. Una bona manera de fer-ho, seria si s’escau, apostar per un sistema de bicicletes públiques. Entenem per bicicleta pública, un sistema on les veïnes i veïns usuaris que sent subscriptors, poden fer servir una flota de bicicletes mitjançant pagament, que es troba repartida pel municipi, en aparcaments automàtics. Aquests serveis de préstec de bicicletes permeten un seguit d’avantatges respecte a la bicicleta individual, com ara poder fer viatges unidireccionals, no haver de patir per trobar aparcament, per la compra i el manteniment de la bicicleta o per patir un robatori.
Tractant-se el sistema de bicicleta pública, d’un mode més accessible de disposar de bicicletes i de potenciar-ne l’ús per al veïnat, cal efectuar l’estudi de viabilitat d’aquest model a la capital del Garraf. Cal contemplar la viabilitat econòmica, pensar en els emplaçaments dels aparcaments, fer una estimació sobre el nombre de veïns que podrien abonar-s’hi, estudiar els preus públics, determinar el nombre d’aparcaments i bicicletes, comparar sistemes similars ja establerts en els municipis del territori, establir una diagnosi completa, entre moltes altres qüestions.
Fet l’estudi de viabilitat, si les conclusions que n’emanen són raonablement positives, el més acurat seria, si les condicions ho permeten, efectuar unaprova pilot durant un període de diversos mesos, amb un nombre reduït d’aparcaments i bicicletes, per avaluar i concloure sobre la viabilitat d’implementar un sistema de préstec de bicicletes a tot el municipi, reajustant-lo si escau.
Per tot això, el Grup Municipal de Transformem-VNG proposa al Ple de l’Ajuntament l’aprovació del següent,
ACORDS:
PRIMER. Dur a terme, per part del Servei de Mobilitat de l’Ajuntament de Vilanova i la Geltrú, l’estudi de viabilitat d’implementació d’un servei de lloguer de bicicletes públiques.
SEGON. Determinar, si escau, un projecte de prova pilot per a la posada en marxa del sistema de préstec de bicicletes, a partir de les conclusions de l’estudi de viabilitat.
TERCER. Efectuar tant l’estudi de viabilitat, com el projecte de prova pilot, durant la present legislatura local.
PREGUNTES
PRIMERA– Pregunta sobre l’estat actual i el manteniment de la calçada del carrer Josep Coroleu.
SEGONA- Pregunta sobre la naturalització de la Platja Llarga de Vilanova i la Geltrú.
Deixa un comentari