Ple Municipal
6 de juliol de 2026
Aquesta setmana ens plau comunicar-vos que al Ple Municipal d’ahir dilluns 6 de juliol de 2026 va ser aprovada una de les mocions presentades per Transformem VNG i vàrem deixar sobre la taula lesdaltres dues, esperant les decisions que ha de prendre el Departament d’Educació i Formació Professional de la generalitat i recollint el compromís del Govern d’incloure al Pla de barris l’arranjament de Josep Coroleu, continuem treballant amb el model Municipalista i avançant per construir una Vilanova millor per a tots i totes.
Us informem dels resultats de les votacions dels diferents Grups Municipals a la moció presentada per Transformem VNG amb un petit resum del seu desenvolupament.
MOCIÓ PER A LA PACIFICACIÓ VIÀRIA I LA MILLORA DE LA SEGURETAT VIÀRIA I DE L’ACCESSIBILITAT AL CARRER JOSEP COROLEU DE VILANOVA I LA GELTRÚ (TRAM COMPRÈS ENTRE EL NÚMERO 1 I EL 48A)
Aquesta moció ha quedat sobre la taula a petició de l’equip de Govern per poder treballar conjuntament una solució en aquesta via, amb el compromís d’incloure en el pròxim Pla de Barris l’arranjament d’aquesta via donant una solució permanent i definitiva.
El carrer Josep Coroleu és, sobre el paper, un carrer residencial i comercial del barri de Sant Joan. A la pràctica, s’ha convertit en l’únic eix nord-sud de facto de la nostra ciutat. I això té conseqüències molt concretes per a la gent que hi viu, hi treballa i hi passeja cada dia.
Cada matí, entre les set i quart i les nou, el Carrer Josep Coroleu alterna embussos constants amb ràfegues de vehicles que circulen a velocitats excessives. Camions, autobusos, cotxes que cerquen la sortida ràpida de la ciutat. I tot això en un carrer sense un sol semàfor, sense un sol reductor de velocitat, sense cap mecanisme que en moderi la circulació.
Estem parlant d’una autovia de trànsit de pas en un entorn de vida quotidiana.
Però el problema no és només la velocitat ni el soroll, que ja és molt. El problema és que al llarg d’un tram de cent cinquanta metres, tan sols hi ha un pas de vianants a cada extrem. Cent cinquanta metres en que els veïns, les persones grans, els nens que van a escola han de decidir entre creuar a risc o caminar fins als extrems del tram. I quan arriben als passos existents, els dos presenten unes condicions de visibilitat que comprometen la seguretat.
Cap és plenament accessible per a persones amb mobilitat reduïda.
Hi afegim el paviment en mal estat, les arrels que han trencat les voreres i generen obstacles, i la placeta central ocupada de manera habitual per vehicles estacionats.
Sant Joan és el barri més poblat de Vilanova. La gent que hi viu no ha demanat convertir el seu carrer en una via de pas. Se’ls ha imposat, de manera no planificada, com a conseqüència de decisions sobre altres eixos de la ciutat.
El que demanem és que els serveis tècnics municipals facin la diagnosi que cal, que es consulti el veïnat i les entitats del barri, i que a partir d’aquí s’elabori un pla de pacificació real. Amb mesures de reducció de velocitat, nous passos de vianants, accessibilitat universal i finançament buscat també a instàncies supramunicipals.
Els veïns i veïnes del carrer Josep Coroleu porten anys esperant que algú els escolti. Avui els demanem que ho facin vostès.
MOCIÓ PER MILLORAR LA PROXIMITAT EDUCATIVA EN
L’ACCÉS ALS INSTITUTS DE VILANOVA I LA GELTRÚ
A causa de la complexa situació que tenim actualment a Catalunya amb l’educació, finalment vam decidir retirar aquesta moció a l’espera de les decisions del Departament d’Educació i Formació Professional de la generalitat respecte a la greu crisi que viu aquest pilar fonamental de la nostra societat, passat l’estiu reformularem aquesta moció.
MOCIÓ PER A L’ADHESIÓ AL MOVIMENT GIRA-SOL,
VISIBILITAT DE LES
DISCAPACITATS INVISIBLES
Des de Transformem VNG ens hem sumat a aquesta moció perquè creiem que el benestar de la ciutadania és fonamental per tenir una societat digna i igualitària, tot el nostre suport i admiració a les persones que cada dia s’enfronten al món patint malalties cròniques que moltes vegades els dificulten acomplir les tasques més fonamentals d’una persona.
AQUESTA MOCIÓ VA SER APROVADA AMB ELS SEGÜENTS VOTS:
PSC…………………………………….A FAVOR
VECP………………………………….A FAVOR
ERC…………………………………….A FAVOR
JUNTS X CAT……………………..A FAVOR
CUP-VNG………………………….A FAVOR
PP……………………………………….A FAVOR
Na Maria Luz Roca, va fer l’exposició d’aquesta Moció:
La fibromiàlgia, la síndrome de fatiga crònica, la sensibilitat química múltiple o el dolor crònic són condicions que afecten milers de persones i que, precisament perquè no es veuen.
Des de Transformem VNG ens hem volgut adherir a aquesta moció. Volem començar agraint al Moviment Gira-sol que l’ha impulsada i que l’ha fet arribar a aquest ple. No és fàcil posar sobre la taula una realitat que, per definició, costa de veure, i el fet que ho hagin fet amb la claredat i la sensibilitat amb què ho han plantejat mereix el nostre reconeixement.
La fibromiàlgia, la síndrome de fatiga crònica, la sensibilitat química múltiple o el dolor crònic són condicions que afecten milers de persones i que, precisament perquè no es veuen, generen incomprensió, dificultats en l’atenció quotidiana i situacions de desigualtat que sovint passen desapercebudes. El símbol del gira-sol és una eina senzilla, discreta i ja reconeguda internacionalment, que permet a una persona amb aquestes condicions identificar-se sense haver-se d’explicar constantment, i que facilita que rebi una atenció més empàtica i adaptada a les seves necessitats, ja sigui en un comerç, en un servei públic o en el transport.
Es tracta d’una moció que té com a objectiu sensibilitzar la ciutadania, formar el personal municipal perquè sàpiga reconèixer i atendre millor aquestes situacions, i donar visibilitat institucional a una causa que massa sovint queda en un segon pla perquè no es correspon amb la idea tradicional de discapacitat.
Per això animem la resta de grups municipals a votar-hi a favor.
Al torn de preguntes
Na Sílvia Fernández, va realitzar algunes de les preguntes i precs que en aquest plenari abordaben temes com la mobilitat, autobús urbà, manteniment dels carrers, els estacionaments reservats per als repartidors i els festivals musicals.
1.- Des de Transformem VNG volem tornar a posar sobre la taula la manca d’estacionament a la nostra ciutat i la seva relació directa amb el col·lapse dels carrers interiors.
La realitat és que el transport públic urbà de Vilanova pateix dèficits importants i davant d’aquest buit, la ciutadania continua depenent del vehicle privat. El resultat és que els carrers del centre estan permanentment saturats, en gran part perquè no hi ha prou espais alternatius on deixar el cotxe a la perifèria de la ciutat.
El govern municipal ha anunciat en els darrers anys diverses actuacions: l’ampliació de l’aparcament dels Jutjats a la ronda Ibèrica, que va passar de 180 a 318 places, tot i així continua sent insuficient; el aparcament de la ronda d’Europa davant de la ITV, que sempre esta buit, obert l’any 2022 amb 117 places; i la previsió d’un aparcament al carrer de la Masia d’en Frederic amb capacitat per a 300 vehicles, que havia d’alliberar el cordó d’aparcament de la ronda Ibèrica i que a hores d’ara no s’ha dut a terme. A tot això s’afegeix que el nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible, aprovat inicialment el novembre passat, preveu la creació de nous aparcaments dissuasius, tot i que sense concretar ubicacions definitives ni calendaris.
Ara bé, la realitat al carrer no ha millorat de forma significativa per als residents, que continuen patint la pressió del trànsit i la dificultat per estacionar.
Per tot això, les nostres preguntes al govern municipal són les següents:
- Quins aparcaments dissuasius nous s’han obert efectivament en els darrers dos anys i quina capacitat total suposen?
- L’aparcament previst al carrer de la Masia d’en Frederic, anunciat el novembre de 2022, ja és operatiu o continua pendent?
- Té previst el govern obrir noves zones d’estacionament abans de finalitzar l’any 2026?
Els veïns i veïnes necessiten respostes concretes.
La contesta del Govern va ser la següent:
El regidor Gerard Llobet va contestar el següent:
Pel que fa als aparcaments dissuasius, per poder-ne tenir necessitem disponibilitat de sòl, i al voltant del centre d’Olesa això és molt complicat. Per tant, fer aparcaments en polígons no té gaire sentit perquè no s’utilitzarien. També n’hi ha d’altres que s’han fet al voltant d’alguns vials i que, al final, no han tingut cap èxit d’utilització.
Això ens porta a fer una reflexió sobre on realment fan falta aquests aparcaments associats. Tenim detectada alguna zona al voltant de la ronda, però es tracta de terrenys privats i, en alguns casos, és difícil arribar a acords, també per les quantitats econòmiques que reclamen els propietaris.
Estem treballant per augmentar notablement la zona d’aparcament regulat al voltant del centre, amb una actuació que intentarem dur a terme, si pot ser, aquest estiu i, si no és possible, just després de l’estiu. L’objectiu és ampliar de manera significativa, en desenes de places, l’aparcament regulat per facilitar un accés ràpid i còmode al centre de la ciutat.
Pel que fa a l’aparcament de Masia Frederic, no sé exactament a quin aparcament es refereix. Allà abans s’hi podia aparcar, però després s’hi van col·locar unes pedres. Es tracta d’un solar privat que s’utilitzava de manera no autoritzada. Tot i que en algun moment havia aparegut en algun projecte, no és un espai de titularitat municipal. A més, els veïns es van queixar de l’ús no autoritzat que se’n feia i, per aquest motiu, la propietat va decidir tancar-ne l’accés.
2.- Des de Transformem VNG volem tornar a posar sobre la taula la precària situació del transport públic urbà a la nostra ciutat. Fa més d’un any que Vilanova no disposa d’un servei de bus urbà propi, tot i que la normativa diu clarament que ciutats amb més de 50.000 habitants han de disposar de transport públic urbà, i ens trobem que la solució d’utilitzar les línies interurbanes, que havia de ser provisional, continua sense una data clara de finalització.
Si afegim que el Decret llei 5/2026 de la Generalitat, busca prorrogar les concessions interurbanes actuals, simplement presentant les empreses concessionàries plans de descarbonització en les seves flotes de vehicles, i que aquestes pròrrogues poden prorrogar-se fins al 2034; això posa en greu perill l’anunciada renovació del servei d’autobusos urbans que el govern havia situat en l’horitzó del 2028.
Per aquests motius, preguntem:
- Quan va tenir coneixement el govern municipal d’aquest decret?
- Per què sent un tema tan important per la nostra ciutat. No es va informar els grups municipals, havent de conèixer aquests la notícia per la premsa?
- Quines gestions ha realitzat avui dia l’Ajuntament amb la Generalitat perquè aquesta pròrroga incorpori les modificacions necessàries i reals que el transport urbà de Vilanova necessita?
- Pot garantir el govern que la ciutat no haurà d’esperar fins al 2034 per disposar d’un servei d’autobús urbà adequat?
Els veïns i veïnes mereixen un transport públic digne, adaptat a les necessitats d’una ciutat de més de 72.000 habitants.
La contesta del Govern va ser la següent:
El regidor Gerard Llobet va contestar el següent:
El coneixement el vam tenir el mateix dia que es va publicar al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, igual que la resta d’ajuntaments. No se’ns va comunicar abans el contingut del decret llei.
En tot cas, en aquests moments ja hi ha converses directes entre l’Ajuntament i la Direcció General de Transports per encaixar com queda la situació dels municipis afectats, perquè, malauradament, no som els únics que, arran d’una sentència, hem quedat en aquesta situació. Som uns quants municipis, i la llista és llarga.
Per tant, el Govern de la Generalitat ha atès la petició de treballar una proposta de millora dels serveis de transport públic col·lectiu. Així mateix, aquest també és un dels temes que s’està abordant a través de l’Associació de l’Àmbit Metropolità. De fet, altres municipis que es troben en la mateixa situació, com Granollers o Vilanova, també han posat sobre la taula propostes de millora condicionades a aquestes noves pròrrogues de les concessions.
Aquestes pròrrogues encara no s’han autoritzat, ja que les empreses concessionàries han de presentar un pla de millora i sol·licitar formalment l’acolliment a la pròrroga. És en aquest marc on es volen incorporar les propostes dels municipis, com és el cas de Vilanova.
Al torn de Precs
1.- La vegetació espontània acumulada als vorals de la Rambla Pep Ventura i de diversos punts del barri de Sant Jordi envaeix parcialment calçada i voreres en algunes cruïlles, reduint la visibilitat de vehicles i vianants en el moment d’incorporar-se o creuar la via. Aquesta situació es repeteix, amb diferent intensitat, en altres punts de la ciutat on el manteniment de vorals no és regular.
Es tracta d’una qüestió de seguretat viària bàsica, resoluble amb tasques ordinàries de manteniment, sense necessitat d’inversió extraordinària.
Per tot l’exposat demanem que l’Ajuntament procedeixi a la neteja i desbrossament dels vorals a la Rambla Pep Ventura i al barri de Sant Jordi, i que aquesta actuació s’estengui a la resta de vorals del municipi que presentin manca de visibilitat en cruïlles, establint-ne un manteniment periòdic que eviti la repetició d’aquesta situació.
2.- Volem traslladar un prec relacionat amb la zona de càrrega i descàrrega de la Rambla Samà.
Aquest tema, el de les zones de càrrega i descàrrega, ja el tractar en una moció el passat mes de febrer.
Ens han arribat queixes reiterades de transportistes que denuncien que, en l’horari reservat a càrrega i descàrrega, de 8 a 11 del matí, aquesta zona apareix ocupada sistemàticament per vehicles particulars. Això impedeix que els transportistes hi puguin parar per fer la seva feina, i els obliga a estacionar en llocs no habilitats, cometent infraccions que no haurien de ser necessàries si l’espai reservat es respectés i es fes complir.
La pregunta que ens fem, i que traslladem al govern, és senzilla: qui és responsable de controlar aquesta franja horària?
Perquè a partir de les 11 la zona passa a ser blava i el seu ús queda regulat pel propi sistema, però durant les tres hores prèvies, precisament quan hauria de garantir-se l’ús exclusiu per a càrrega i descàrrega, no sembla que hi hagi cap control efectiu que impedeixi l’ocupació per part de vehicles particulars.
Per això demanem que es prenguin mesures urgents perquè es respectin els horaris establerts a la zona de càrrega i descàrrega de la Rambla Samà, evitant que els transportistes es vegin abocats a infringir la normativa per poder fer la seva feina amb normalitat.
El Municipalisme continua deixant la seva empremta al Consistori de Vilanova i la Geltrú i seguirem treballant intensament per la nostra ciutat.
És el moment de retornar la confiança mostrada pel poble amb feina.
Transformem VNG continua amb el seu compromís de treballar per la Ciutat i els seus Veïns i Veïnes.
AL SEGÜENT ENLLAÇ PODEU CONSULTAR ÍNTEGRAMENT LES MOCIONS QUE ES VAN PRESENTAR PER RELACIONAR LES CONTESTES D’AQUEST ARTICLE.
Deixa un comentari